[*Татьяна*]

 

Здесь можно обсудить разные темы, касающиеся жилого комплекса, найти соседей, задать интересующие вопросы о темпах и качестве строительства, инфраструктуре и расположении ЖК.

 

[Всеволод]

Надо отметить довольно неплохое расположение  комплекса относительно основных объектов инфраструктуры. Но опять же возникают вопросы, на эти самые объекты  претендуют и будущие жильцы еще 6-ти строящихся и уже построенных ЖК. Да к тому же тут и домов старой застройки хватает.

[fiesta]

Надо отметить довольно неплохое расположение  комплекса относительно основных объектов инфраструктуры. Но опять же возникают вопросы, на эти самые объекты  претендуют и будущие жильцы еще 6-ти строящихся и уже построенных ЖК. Да к тому же тут и домов старой застройки хватает.

Хорошо жить, когда все поблизости, особенно, когда детей не надо мучить каждое утро поездками в общественном транспорте. Тем более, что до метро тут надо ехать 20 минут. То есть расстояние получается солидное и пешком не преодолимое.

[Barsik]

Можно не ехать до метро, а до ж/д платформы, так может быстрее будет, главное до Ленинградки доползти, а потом уже от нее двигаться, все быстрее будет, чем пробиваться к "Речному вокзалу". Тем более, в перспективе МЖД, как обещают, частично возьмет на себя функции метро, может чаще ходить поезда будут.

Ну так пускай организуют нам электрички в Химки, используя возможности уже существующей железной дороги, чего же они только обещают? Давно уже делать пора, чтобы решить транспортные проблемы!

[СергейЕ]

Чтобы запустить больше электричек, существующей пропускной способности наземных ЖД путей не достаточно. Нужно рядом прокладывать новую ветку. Только тогда можно будет надеяться на значительное улучшение транспортной связи со столицей.

[колючий кактус]

Чтобы запустить больше электричек, существующей пропускной способности наземных ЖД путей не достаточно. Нужно рядом прокладывать новую ветку. Только тогда можно будет надеяться на значительное улучшение транспортной связи со столицей.

И все равно проложить дополнительную ветку по поверхности обойдется дешевле, чем сложные работы под землей. Да и быстрее строительства новой ветки метро, если на то пошло. 

[СергейЕ]

Конечно, проложить новую ветку дешевле и быстрее.  Просто под новую железнодорожную ветку нужно выделять дорогую подмосковную землю. Вот наверно никак и не посчитают, что выгодней дома строить на той земле или дорогу.

[колючий кактус]

Конечно, проложить новую ветку дешевле и быстрее.  Просто под новую железнодорожную ветку нужно выделять дорогую подмосковную землю. Вот наверно никак и не посчитают, что выгодней дома строить на той земле или дорогу.

А что такое дома без дороги к ним? Как людям добираться? Проектировщики должны же задаваться такими вопросами или нет. Да и новый мэр, помнится, клялся и обещался решить транспортные проблемы.

[Рокер]

Между домов по любому улицу для автомобильного движения сделают, вот и дорога. А строить новую ветку ЖД между домами не будут, там зона отчуждения большая, а это опять незастроенная земля.

[fiesta]

А что такое дома без дороги к ним? Как людям добираться? Проектировщики должны же задаваться такими вопросами или нет. Да и новый мэр, помнится, клялся и обещался решить транспортные проблемы.

Эти транспортные проблемы передаются по наследству каждому новому мэру от его предшественника. А новый потом не может никак расхлебать эту кашу и забывает, что было людям обещано для улучшения их жизни. 

[Рокер]

Хорошие дороги это не просто удобство для нас простых жителей, это еще и ускорение грузоперевозок. И если разделить маршруты, по каким движутся люди и те, по каким перевозят товары и тому подобные грузы, то в результате получим прямую финансовую выгоду.

[колючий кактус]

Хорошие дороги это не просто удобство для нас простых жителей, это еще и ускорение грузоперевозок. И если разделить маршруты, по каким движутся люди и те, по каким перевозят товары и тому подобные грузы, то в результате получим прямую финансовую выгоду.

Может быть, но сколько придется установить дополнительных дорожных знаков и указателей для водителей, пока народ поймет, что туда нельзя ехать, а сюда – можно. В этом как раз и нет особой выгоды. 

[Рокер]

Может быть, но сколько придется установить дополнительных дорожных знаков и указателей для водителей, пока народ поймет, что туда нельзя ехать, а сюда – можно. В этом как раз и нет особой выгоды. 

Но ведь такое разделение уже давно пытаются вести у нас в стране. Есть улицы, куда въезд грузового транспорта запрещен, да и МКАД по существу есть попытка такого разделения. Сейчас за рубежом  строят двухэтажные дороги, по верхнему едут легковушки и пассажирский транспорт, а внизу, часто в туннеле могут ехать только грузовые автомобили. Конечно, дорого при строительстве, зато в перспективе, очень выгодно.

[Фокусник]

Но ведь такое разделение уже давно пытаются вести у нас в стране. Есть улицы, куда въезд грузового транспорта запрещен, да и МКАД по существу есть попытка такого разделения. Сейчас за рубежом  строят двухэтажные дороги, по верхнему едут легковушки и пассажирский транспорт, а внизу, часто в туннеле могут ехать только грузовые автомобили. Конечно, дорого при строительстве, зато в перспективе, очень выгодно.

И в чем же выгода, если в этих туннелях наверняка задохнуться можно от выхлопных газов? Разве что для тех, кто построил эти двухэтажные дороги, если они собирают плату за проезд с водителей?